华为智能造车深度解析（附报告）

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推荐理由

华为在汽车领域逐步深入。

12月23日，华为发布了全新的高端汽车品牌AITO品牌，首款车型为豪华电驱SUV问界M5，这也是首款搭载鸿蒙智能座舱的汽车。

近期，二级市场国产芯片集体大涨，其中最为瞩目的是华为体系，报告酱梳理了几篇相关报告，让我们一起更好地了解华为造车领域！

信达：华为智能汽车产业链

12月23日，华为正式发布首款鸿蒙汽车——AI TO 问界M5，AI TO是小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌，华为在聚焦提供整车解决方案的基础上，也提供了部分关键汽车零部件，并且积极参与车企紧密研发。

在续航方面，AI TO问界M5采用了HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台，可以实现百公里加速4.4秒和1242公里的续航；在智能座舱方面，首搭全新HarmonyOS智能座舱；在感知方面，采用“摄像头+超声波雷达+毫米波雷达”感知方案，具备全方位感知能力。

信达证券综合了上述产业链，给出了五大细分赛道的相关投资标的：

车载镜头是智能汽车之眼，未来发展确定性强。重点关注：舜宇光学、联创电子、宇瞳光学、永新光学、水晶光电等。
激光雷达是自动驾驶第二只眼睛，伴随技术进步与成本下探逐步放量。重点关注：炬光科技；舜宇光学、联创电子、宇瞳光学、永新光学、水晶光电、福晶科技、蓝特光学；光库科技、腾景科技、天孚通信等。
汽车集中化发展，为布局智能座舱和自动驾驶“芯片+算法+域控制器”相关企业带来确定性机会，另一方面，底盘域和车身域依旧存在大量ECU需求，为控制器企业带来机会。重点关注：和而泰、科博达、华阳集团、均胜电子等。
车载模组是智能汽车联网的关键部件，有望率先受益。重点推荐：广和通、美格智能、移远通信；重点关注：鸿泉物联、移为通信等。
连接器受益于汽车电动化/智能化发展，汽车高压/高速连接器蓝海市场开启。重点关注：电连技术、瑞可达、得润电子、永贵电器、意华股份、胜蓝股份、鼎通科技、合兴股份、徕木股份等。

国金：华为智能电动的布局和启示

汽车行业“电动化-网联化-智能化”三部曲，电动化是基础。

作为用电侧电动化的重要组成部分，汽车电气化需要依靠数字技术对电动汽车全生命周期进行合理规划，实现电能的高效使用。ICT技术和汽车行业正在发生深度的融合，高压集成和数字化是电动汽车领域当前的两个重要方向。

三电系统是区分电动汽车与燃油车的核心部分。

华为智能电动瞄准新能源汽车核心增量部件三电系统，以Huawei Inside模式入局，实现“器件-系统-整车”的全场景布局。

国金证券测算，全球三电市场规模到2025年有望达到2734亿美元，到2030年达到7556亿美元市场规模。其中电池、电机、电控十年的CAGR分别是28%、27%、26%。

国金认为，华为智能电动布局反映了数字化和双碳背景下的汽车三电产业演进方向，建议重点关注具有技术壁垒和产业链控制能力的领先公司如华为数字能源、比亚迪、三花智控、山东天岳、天科合达等。

天风：华为HI系列

华为的定位：随智能电动汽车发展，未来电子部件、软件、服务等会在汽车价值体系里占据越来越大的份额。华为选择不造“整车”，而是通过聚焦ICT技术，定位智能汽车增量零部件供应商，提供传统汽车所不具备的“增量”：包括高精地图、芯片、感知硬件（激光雷达等）、智能座舱、智能驾驶、生态服务、云等。

华为的布局：华为智能汽车解决方案独立品牌HI包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，以及激光雷达、AR-HUD 等全套的智能化部件，打造“传感器-芯片-操作系统-算法与开发应用-云服务”的生态化布局。

华为将智能汽车解决方案BU的业务覆盖范围分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云，全方位赋能汽车，帮助车企造好车。

华为与整车企业的合作分为两种模式：

一是提供华为Inside全栈解决方案，即华为提供包含智能驾驶应用软件、计算平台以及传感器在内的智能驾驶全栈解决方案。华为已经与长安、广汽、北汽三家车企进行深度合作打造三个子品牌，21Q4起打上“华为Inside”标识的智能汽车将陆续推出。
二是提供MDC智能驾驶计算平台，即华为提供基于昇腾SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS和车控操作系统VOS，以及AutoSAR中间件，其余感知、执行的算法部分由合作伙伴开发。截止2021年6月，已有20多家企业发布基于华为MDC的多场景商用解决方案。

华为与零部件企业的合作更为多元：